Λαμπτήρες αυτοκινήτου - τύποι, σήμανση, σκοπός και εμφάνιση

Τα στοιχεία φωτισμού στα αυτοκίνητα και τα συστήματα στερέωσης-επαφής τους ποικίλλουν ανάλογα με διάφορους παράγοντες:

• χώρα κατασκευής του αυτοκινήτου·
• μάρκα αυτοκινήτου;
• έτος μοντέλου?
• σκοπός της λάμπας στο σχέδιο.

Έτσι, οι βάσεις των λαμπτήρων αυτοκινήτου δεν είναι εναλλάξιμες και η αντικατάσταση ενός καμένου φωτιστικού μετατρέπεται σε μια μάλλον περίπλοκη διαδικασία. Πρέπει να κατανοήσετε τις ονομασίες, να αποκρυπτογραφήσετε τα σημάδια σε ένα συγκεκριμένο στοιχείο και ακόμη και ο ίδιος τύπος λαμπτήρα ποικίλλει σε απόδοση. Ταυτόχρονα, η έλλειψη ενός ενιαίου προτύπου ανοίγει ευκαιρίες για τους αυτοκινητιστές που θέλουν όχι μόνο να αντικαταστήσουν τη μονάδα, αλλά και να αναβαθμίσουν το αυτόματο φως, το οποίο συνήθως αναφέρεται ως «συντονισμός συλλογικής φάρμας».

Λαμπτήρες σύμφωνα με τους νόμους της τροχαίας

Όσον αφορά τη νομιμότητα τέτοιων δραστηριοτήτων, όλα δεν είναι ξεκάθαρα, καθώς οι ρυθμιστικές αρχές απαγορεύουν την παρέμβαση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Κατ' αρχήν, αυτά τα μέτρα δεν είναι αβάσιμα, επειδή οι περισσότεροι οδηγοί προσπαθούν να επιτύχουν τον μέγιστο φωτισμό του οδοστρώματος, κάτι που είναι εις βάρος των αντίθετων οδηγών που τυφλώνονται από το έντονο φως. Η κατάσταση είναι αντιφατική, καθώς αφενός, ακόμη και μια βραχυπρόθεσμη τύφλωση από τους αντίθετους προβολείς μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και, αφετέρου, ο ανεπαρκής φωτισμός του οδοστρώματος αυξάνει επίσης τον κίνδυνο ατυχημάτων. Στην πράξη, ο μόνος τρόπος για να κάνετε τον δρόμο μπροστά από το αυτοκίνητο πιο ορατός τη στιγμή του φωτισμού από τους επερχόμενους προβολείς είναι να αυξήσετε τη φωτεινότητα των δικών σας.

Ως αποτέλεσμα, όλα καταλήγουν στην επιδίωξη της φωτεινότητας και ορισμένα κράτη, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, προσπαθούν να ρυθμίσουν αυτό το ζήτημα σε νομοθετικό επίπεδο, διατηρώντας ένα ενιαίο πρότυπο για το επίπεδο του εκπεμπόμενου φωτός, τον βαθμό πλευρικού φωτισμού και η παρουσία ενός σαφώς καθορισμένου ορίου μεταξύ των κεντρικών και περιφερειακών φωτεινών κηλίδων. Ωστόσο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία για Το 40% όλων των αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία έχουν λαμπτήρες στους προβολείς τους που δεν παρέχονται από τον κατασκευαστή αυτοκίνητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό δεν αποτελεί λόγο για τη σύνταξη πρωτοκόλλου παραβίασης των κανόνων από αστυνομικούς της τροχαίας, καθώς είναι δύσκολο να προσδιοριστεί οπτικά η ασυμφωνία μεταξύ της μονάδας ED (λειτουργική τεκμηρίωση).

Από την 1η Ιουλίου 2021, στη Ρωσική Ομοσπονδία, η νομιμότητα οποιωνδήποτε αλλαγών στο σχεδιασμό του οχήματος που δεν προβλέπονται από επιχειρησιακά έγγραφα θα αξιολογείται από την τροχαία χρησιμοποιώντας εργαστηριακή μέθοδο σύμφωνα με το GOST 33670-2015.Αυτό σημαίνει ότι όλοι μπορούν να νομιμοποιήσουν τον αυτόματο συντονισμό τους εάν η εργαστηριακή εξέταση αποδείξει την ασφάλεια των αλλαγών που έγιναν.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα αφεντικά του εγκλήματος δεν ασχολούνται με τέτοια θέματα, παρεμπιπτόντως, και τους επιτρέπεται να οδηγούν με οποιαδήποτε λοσιόν. Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και για να εγκαταστήσετε τον αρχικό λαμπτήρα, πρέπει να πλοηγηθείτε στους κύριους τύπους και τροποποιήσεις των λαμπτήρων αυτοκινήτου, καθώς οι μέθοδοι εγκατάστασης και στερέωσης, καθώς και οι πηγές ισχύος για τα αυτόματα φώτα, δεν είναι ενοποιημένες.

Μερικά ιστορικά στοιχεία

Οι πρώτοι προβολείς για τα αυτοκίνητα Karl Benz το 1985 ήταν συνηθισμένες σόμπες κηροζίνης.

Μέχρι το τέλος του αιώνα, οι πηγές φωτός κηροζίνης αντικαταστάθηκαν από φανάρια ασετυλίνης, παρόμοια με αυτά μιας ατμομηχανής, που λειτουργούσαν με βάση την αρχή του καυστήρα αερίου.

Και μόνο το 1910 στην Cadillac και τη Rolls-Royce εγκαταστάθηκαν οι πρώτοι προβολείς με έναν ανακλαστήρα γνωστό σε όλους, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία και λειτουργεί με βάση την αρχή του λαμπτήρα του Ilyich.

Από τότε, η ηλεκτρική πηγή ενέργειας για τους λαμπτήρες παρέμεινε αμετάβλητη, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την αρχή της λειτουργίας τους και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού που επηρεάζουν τα κύρια χαρακτηριστικά των συσκευών φωτισμού.

Τύποι λαμπτήρων αυτοκινήτου

Σύμφωνα με αυτά τα κριτήρια, υπάρχουν διάφοροι τύποι ηλεκτρικών λαμπτήρων που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία.

λευκοπυρώμενος

Είναι ένα νήμα βολφραμίου σε μια γυάλινη φιάλη, από την οποία ο αέρας αντλείται όσο το δυνατόν περισσότερο. Όταν εφαρμόζεται τάση στα αντίθετα άκρα του νήματος, το βολφράμιο θερμαίνεται, συνοδευόμενο από την εκπομπή φωτονίων φωτός στο ορατό φάσμα. Λόγω της ανεπαρκούς ισχύος και των χαμηλών πόρων, καθώς και της θερμότητας πυράκτωσης έως και 3200 K για τους προβολείς, αυτός ο τύπος λαμπτήρων αυτοκινήτου χρησιμοποιείται μόνο σε vintage ρετρό αυτοκίνητα.Και στα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιείται για να φωτίσει το εσωτερικό και τον πίνακα οργάνων.

Διαβάστε επίσης: Σήμανση και αποκωδικοποίηση προβολέων

Αλαγόνο

Τροποποίηση λαμπτήρων πυρακτώσεως, η οποία συνίσταται στο γεγονός ότι αντί για κενό, αλογονίδια βρωμίου και ιωδίου αντλούνται στη φιάλη. Αυτά τα αλογόνα εμποδίζουν τα εξατμισμένα σωματίδια βολφραμίου να κολλήσουν στην εσωτερική επιφάνεια του γυαλιού. Κινούμενοι ενεργά μέσα στη φιάλη, αυτά τα σωματίδια πέφτουν πίσω στο νήμα και συγκολλούνται με αυτό υπό την επίδραση της θερμοκρασίας. Έτσι, συμβαίνει μια μερική αναγέννηση του πηνίου βολφραμίου. Η διαδικασία δεν είναι ακόμα άπειρη, αφού τα εξατμισμένα σωματίδια κατακάθονται με χαοτικό τρόπο, σχηματίζοντας τμήματα ανομοιόμορφα σε πάχος, γεγονός που οδηγεί τελικά στην εξάντληση του νήματος σε λεπτά κενά. Για τους προβολείς, εκτός από τους μονόκλωνους, χρησιμοποιούνται λαμπτήρες διπλού νήματος, στους οποίους οι σπείρες είναι διατεταγμένες με τέτοιο τρόπο ώστε η μία να χρησιμεύει για τη μεσαία σκάλα και η δεύτερη για τη μεγάλη σκάλα.

Εκτός από τη διπλάσια διάρκεια ζωής, τα αλογόνα λάμπουν δύο φορές πιο έντονα από τους συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως και τέτοιος αυτόματος φωτισμός χρησιμοποιείται ευρέως μέχρι σήμερα.

Διαβάστε επίσης

Κατηγορία λαμπτήρων H7 για μεσαία σκάλα

 

εκκένωση αερίου

Στα τέλη του περασμένου αιώνα, τα αλογόνα αντικαταστάθηκαν εν μέρει από λαμπτήρες xenon. Σε αντίθεση με τους προκατόχους τους, αυτές οι συσκευές λειτουργούν με βάση την αρχή της εκκένωσης τόξου σε ένα αέριο μέσο. Η φιάλη αυτών των λαμπτήρων είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό γυαλί χαλαζία, το αέριο xenon αντλείται στη φιάλη και δύο ηλεκτρόδια βολφραμίου με αποστάτες Invar συγκολλούνται σε αυτό και στις δύο πλευρές. Όταν εφαρμόζεται τάση στα ηλεκτρόδια, εμφανίζεται μια εκφόρτιση μεταξύ τους με την εκπομπή φωτονίων φωτός. Δεδομένου ότι το ίδιο το ξένο σχηματίζει μια στήλη φωτεινού πλάσματος μόνο κοντά στην κάθοδο, άλατα υδραργύρου, νατρίου και σκανδίου προστίθενται στους βολβούς των αυτόματων λαμπτήρων.Λόγω αυτού, το κύριο ρεύμα φωτός σχηματίζεται από ένα ζεύγος αλάτων και υδραργύρου και το xenon χρησιμεύει για την αρχική εκκίνηση και θέρμανση των κύριων στοιχείων. Το φως τέτοιων λαμπτήρων δίνει ένα φωτεινό ρεύμα, με ζεστασιά έως και 6000 K. Είναι αυτά τα χαρακτηριστικά που προσελκύουν τόσο πολύ τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά χρειάζεται ένα ειδικό έρμα για την έναρξη και τη λειτουργία εκκενώσεων αερίου.

Σχέδιο ένταξης στο κύκλωμα.

Για προβολείς όπου δεν παρέχονται ξεχωριστά οπτικά στοιχεία, χρησιμοποιούνται λαμπτήρες bi-xenon - τα ίδια xenon, αλλά εγκατεστημένα σε ειδικό μηχανισμό που ρυθμίζει την εστιακή απόσταση και την κατεύθυνση της λάμψης. Οι προβολείς που δεν διαθέτουν τέτοιο μηχανισμό δεν μπορούν να αλλάξουν μεταξύ λειτουργίας μεσαίας και μεγάλης σκάλας με λαμπτήρες xenon.

Ανάγνωση: 6 καλύτερα μοντέλα λαμπτήρων xenon

LED

Το επόμενο βήμα στην εξέλιξη του αυτόματου φωτισμού είναι οι λαμπτήρες LED. Η πηγή φωτός εδώ είναι ένας ημιαγωγός κρύσταλλος τοποθετημένος κάτω από έναν θόλο φωσφόρου. Ο σχεδιασμός της λάμπας έχει ένα κύκλωμα ελέγχου και έναν οδηγό απαραίτητο για τη λειτουργία των LED. Δεδομένου ότι τα στοιχεία LED και ο οδηγός θερμαίνονται πολύ, απαιτείται μια τεράστια ψύκτρα για την απαγωγή της θερμότητας. Οι ίδιοι οι κρύσταλλοι τοποθετούνται και στις δύο πλευρές με τη μορφή τροχιών που μιμούνται νήματα. Η επάνω πίστα είναι υπεύθυνη για το κοντινό, και η πάνω για τη μεγάλη σκάλα, και οι δύο ομάδες καλύπτονται με ημισφαίρια που κόβουν τις άμεσες ακτίνες για να μην θαμπώνουν τους οδηγούς που έρχονται. Αυτοί οι λαμπτήρες έχουν διάρκεια ζωής έως και 20.000 ώρες και τη ζεστασιά του φωτός σχεδόν σε κάθε απαιτούμενο εύρος, έως και 8000 K, γεγονός που τους καθιστά τους πιο ανθεκτικούς και φωτεινότερους από όλα τα ανάλογα. Το κύριο μειονέκτημα των λαμπτήρων αυτοκινήτου LED είναι ότι δεν έχουν κατανομή φωτός σε ολόκληρη την ακτίνα του ανακλαστήρα και του φακού, όπως οι λαμπτήρες αλογόνου ή ξένον. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα δύο προβλήματα:

1. Η τοποθέτησή τους είναι δυνατή μόνο σε αυστηρά προσαρμοσμένο ορίζοντα, ο οποίος δεν συμπίπτει πάντα με τη σχεδίαση του καθίσματος στον προβολέα.
2. Για να αξιοποιήσετε πλήρως τις δυνατότητες τέτοιων συσκευών, χρειάζεστε οπτικά και ανακλαστήρες που είχαν σχεδιαστεί αρχικά για λαμπτήρες LED.

Η τελευταία εξέλιξη που βασίζεται στην τεχνολογία LED είναι οι προβολείς λέιζερ. Αυτή η καινοτομία κατέστησε δυνατή την αύξηση της εμβέλειας των προβολέων στα 600 μέτρα, αλλά ο πολύ στενός κώνος φωτός και οι τιμές χώρου για λέιζερ δεν επέτρεψαν ακόμη την πλήρη διάδοση της καινοτομίας στην αγορά autolight.

Συνιστάται: 7 καλύτερες λάμπες LED για αυτοκίνητα

Τύποι βάσεων αυτοκινήτων

Για να συγκρατήσετε τη λάμπα στο κάθισμά της και να σφραγίσετε τη λάμπα, χρειάζεται μια βάση που να έχει επαφές για σύνδεση σε πηγή ρεύματος. Ανάλογα με πολλούς παράγοντες, οι πλίνθοι ποικίλλουν ως προς το σχήμα και το μέγεθος των δομικών στοιχείων.

Με προστατευτική φλάντζα

Εστιάζει. Χρησιμοποιείται σε προβολείς, καθώς τα μπουλόνια στη φλάντζα βρίσκονται ακριβώς σύμφωνα με τις αυλακώσεις στερέωσης. Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε την ίδια εστίαση των ακτίνων στους αριστερούς και δεξιούς προβολείς με αυστηρή γωνία κλίσης. Στερεώνεται με μπουλόνια ή ένα ελατήριο σύσφιξης που βρίσκεται στο πίσω μέρος του περιβλήματος του προβολέα. Στους προβολείς ομίχλης, ένα πηνίο νήματος, ένας λαμπτήρας αερίου ή ένα πάνελ LED βρίσκονται κάθετα στον ανακλαστήρα. Οι επαφές συνδέονται χρησιμοποιώντας τερματικά.

Οροφή μέρους κτίριου

Έχουν σχήμα σαν ασφάλειες τάσης. Αυτή η διάταξη πλίνθων επιτρέπει την εγκατάσταση αυτών των πηγών φωτός σε επίπεδα δομικά στοιχεία. Χρησιμοποιούνται για φωτισμό πινακίδας κυκλοφορίας, ταμπλό, εσωτερικό, πορτμπαγκάζ.

καρφίτσα

Είναι ξιφολόγχη. Παρόμοια με το σπείρωμα, αλλά η λειτουργία νήματος εκτελείται από μία ή περισσότερες ακίδες.Οι ακίδες μπορούν να μετατοπιστούν σε ύψος και ακτίνα. Η στερέωση γίνεται περιστρέφοντας τη λάμπα κατά 10-15 μοίρες δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει. Το μεταλλικό σώμα της βάσης και μία ή δύο κολλήσεις στο άκρο χρησιμεύουν ως επαφή. Χρησιμοποιείται σε όλους τους τύπους φωτισμού, εκτός από το προβολέα, πιο συχνά για δείκτες κατεύθυνσης, φώτα φρένων, φώτα στάθμευσης.

Με γυάλινη βάση

Δεν υπάρχουν μεταλλικοί συνδετήρες σε μια τέτοια λάμπα και η συγκράτηση στο κάθισμα συμβαίνει λόγω της στερέωσης με ένα κλιπ ελατηρίου στην κασέτα. Τοποθετούνται σε πλαϊνά φώτα, φωτισμό έκτακτης ανάγκης, φώτα ταμπλό και παντού όπου δεν απαιτείται υψηλή ισχύς.

Διαβάστε επίσης

Βελτίωση προβολέων

 

Νέοι τύποι πλίνθων

Ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν ακόμη θεμελιωδώς νέοι τύποι ενώσεων που να έχουν λάβει μαζική διανομή. Το μόνο που κάνουν οι κατασκευαστές είναι να τροποποιούν τις υπάρχουσες επιλογές, αλλάζοντας ελαφρώς το σχήμα και τη θέση των συνδετήρων, προκειμένου να δεσμεύουν τον καταναλωτή με μια συγκεκριμένη εταιρεία και υπηρεσία στις υπηρεσίες αυτοκινήτων της εταιρείας. Ένα παράδειγμα είναι οι βάσεις H4, H7, H19 στις οποίες πρακτικά δεν υπάρχουν διαφορές, αλλά δεν θα λειτουργήσει η εγκατάσταση τους στην ίδια κασέτα, καθώς οι προεξοχές στις φλάντζες αυτών των λαμπτήρων διαφέρουν σε μέγεθος. Για ορισμένους τύπους συνδέσεων υπάρχουν προσαρμογείς, αλλά η χρήση τους καθιστά τη συσκευή πιο ευάλωτη σε εξωτερικές επιρροές.

Βίντεο: Για ποιους κατασκευαστές λαμπτήρων μειώνουν ειδικά τη διάρκεια ζωής.

Σήμανση και χαρακτηρισμός αυτόματων λαμπτήρων

Ανά αριθμό επαφών

Σε ορισμένες σημάνσεις, στο τέλος, ένα μικρό λατινικό γράμμα υποδεικνύει τον αριθμό των επαφών στη βάση σύμφωνα με την αρχή του πρώτου γράμματος του λατινικού λογισμού:

• s (μονό) - 1;
• d (δίδυμο) - 2;
• t (tres) - 3;
• q (quatro) - 4;
• p (πεντα) - 5.

Ένα παράδειγμα είναι η κοινή βάση P45t, όπου το γράμμα t σημαίνει ότι ο λαμπτήρας τροφοδοτείται από τρεις ακίδες.

Ανά τύπο βάσης

Σύμφωνα με το GOST 2023-88, που εγκρίθηκε στη σοβιετική εποχή, η επισήμανση των λαμπτήρων δεν περιέχει πάντα πληροφορίες σχετικά με έναν συγκεκριμένο τύπο συστήματος σύνδεσης. Για παράδειγμα:

• ACG - μια συντομογραφία που σημαίνει ότι η συσκευή είναι λαμπτήρας αλογόνου χαλαζία αυτοκινήτου.
• ΑΛΛΑ - επιστολή που ενημερώνει μόνο για το αν ο λαμπτήρας ανήκει στο όχημα·
• AMN - έναν αυτόματο λαμπτήρα, όπου τα γράμματα MN υποδεικνύουν μικροσκοπικά μεγέθη.
• ΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ - η μόνη περίπτωση στην οποία το γράμμα C υποδηλώνει μια βάση δαπέδου.

Με το ευρωπαϊκό πρότυπο ECE, τα πράγματα είναι κάπως καλύτερα. Εδώ, έχουν ήδη εκχωρηθεί ξεχωριστοί χαρακτηρισμοί για μέγιστο περιεχόμενο πληροφοριών όλων των χαρακτηριστικών σχεδιασμού της συσκευής φωτισμού, όπου:

• H - λάμπα αλογόνου;
• Τ - μινιατούρα
• R - στάνταρ με διάμετρο βάσης 15 mm.

Όσον αφορά έναν συγκεκριμένο τύπο βάσης, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή σήμανση, υπάρχουν:

• Π - φλάντζα?
• W - γυαλί
• ΒΑ - ξιφολόγχη, με συμμετρικά τοποθετημένες καρφίτσες.
• ΟΡΜΟΣ - ξιφολόγχη, με καρφίτσες μετατοπισμένες σε ύψος.
• BAZ - ξιφολόγχη, με μετατόπιση πείρων κατά μήκος της ακτίνας και του ύψους.
• σολ - καρφίτσα?
• μι - με σπείρωμα.

Εάν η λάμπα κατασκευάζεται στις ΗΠΑ, τότε τα αμερικανικά πρότυπα DOT προβλέπουν τις ακόλουθες ονομασίες:

• HB1 και HB2 - λάμπα αλογόνου, διπλού νήματος.
• HB3 — μεγάλη σκάλα ενός νήματος·
• HB4 — δέσμη διασταύρωσης ενός νήματος·
• D1R, D1S — εκκένωση αερίου, πρώτη γενιά·
• D2R, D2S — εκκένωση αερίου δεύτερης γενιάς.

Γράμματα μικρό και R υποδεικνύουν τον φακό και τον αντανακλαστικό τύπο της οπτικής.

Διαβάστε επίσης

Τοποθέτηση και σύνδεση angel eyes

 

κατά χρώμα

Στη συντομογραφία για το χρώμα της φιάλης, υπάρχει μόνο ένας προσδιορισμός - το γράμμα Υ, από το αγγλικό κίτρινο, που ενημερώνει για το κίτρινο χρώμα της λάμπας, για παράδειγμα, WY5W.

Όλες οι άλλες τροποποιήσεις υποδεικνύονται από την εταιρεία απευθείας στο όνομα του μοντέλου της συσκευής, για παράδειγμα Whitebeam III, CoolBlue κ.λπ.

Πίνακας συμβατότητας ποδιών και λαμπτήρων αυτοκινήτου

Ωστόσο, σε λάμπες H και HB κάθε τύπος έχει τις αντίστοιχες διαστάσεις, στις οποίες η ακτίνα του λαμπτήρα και της βάσης ρυθμίζεται αυστηρά. Οι διαστάσεις φαίνονται στην εικόνα.Αυτό σημαίνει ότι τα αντίστοιχα LED με παρόμοια σήμανση έχουν ιδανικά και τις κατάλληλες διαστάσεις σε χιλιοστά. Ορισμένες κινεζικές εκδόσεις με τις ίδιες ονομασίες ενδέχεται να μην ταιριάζουν με το κάθισμα και μπορεί να μην χωρούν καν στο περίβλημα του προβολέα εάν τα οπτικά βρίσκονται κοντά στην εργοστασιακή λάμπα και ο αναλογικός λαμπτήρας είναι μερικά χιλιοστά μακρύτερος.