Σχέδιο και αρχή λειτουργίας των φλας
Τα φλας προβλέπονται στις παραγράφους 8.1 και 8.2 των Κανόνων Οδού. Είναι απαραίτητο να ανάβετε τα φλας όχι μόνο πριν στρίψετε και αλλάξετε λωρίδα, αλλά και πριν ξεκινήσετε να κινείστε ή πριν σταματήσετε στην άκρη του οδοστρώματος. Η μη συμμόρφωση με αυτούς τους κανόνες μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα, επομένως, προβλέπεται πρόστιμο για τη μη ενεργοποίηση των φλας (άρθρο 12.14 Μέρος 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Ο οδηγός πρέπει να παρακολουθεί την τεχνική κατάσταση του συστήματος δεικτών κατεύθυνσης. Για αυτό είναι χρήσιμη η γνώση της συσκευής του.
Η αρχή λειτουργίας των φλας
Τα φλας (φλας) αποτελούν υποχρεωτικό μέρος του φωτιστικού εξοπλισμού οποιουδήποτε οχήματος. Σε κάθε όχημα, πρέπει να τοποθετηθούν και στις δύο πλευρές, εμπρός και πίσω (σε ρυμουλκούμενα - μόνο πίσω) και είναι πορτοκαλί φώτα (σε ορισμένες χώρες επιτρέπεται το κόκκινο).Πριν ξεκινήσει ο ελιγμός (η ακριβής απόσταση ή ο χρόνος δεν ρυθμίζεται από τους κανόνες κυκλοφορίας), ο οδηγός πρέπει να ανάψει αυτά τα φώτα στην πλευρά στην οποία θα γίνει η στροφή (επιπλέον της λειτουργίας ένδειξης αλλαγής κατεύθυνσης κίνησης, τα φώτα στροφής παρέχουν σήμα έκτακτης ανάγκης).
Οι λάμπες πρέπει να λειτουργούν σε λειτουργία που αναβοσβήνει. Αυτή η απαίτηση σχετίζεται με τις ιδιαιτερότητες της ανθρώπινης αντίληψης - δεν παρατηρούμε καλύτερα την ένταση (φωτεινότητα) του σήματος, αλλά την αλλαγή του. Επομένως, ένα φανάρι που αναβοσβήνει προσελκύει την προσοχή πιο γρήγορα, ακόμα κι αν είναι ορατό στην περιφερειακή όραση. Επιπλέον, είναι πιο δύσκολο να το συγχέουμε με τους λαμπτήρες θέσης ή άλλο εξοπλισμό φωτισμού. Ο διακοπτόμενος φωτισμός στα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα παρέχεται με τη βοήθεια ηλεκτρονικών μονάδων, οι οποίες περιλαμβάνουν και άλλες λειτουργίες λειτουργίας. Στα μηχανήματα ανάπτυξης των περασμένων ετών (και στα περισσότερα από αυτά), οι διακόπτες ρελέ παρέχουν τη λειτουργία αναβοσβήνει.
Πώς πρέπει να λειτουργεί ένα ρελέ;
Η κύρια απαίτηση για ένα ρελέ διακόπτη είναι να παράγει ένα διακοπτόμενο ηλεκτρικό σήμα με συχνότητα 30-12 Hz για την παροχή φανών φλας. Επιπλέον χαρακτηριστικά είναι επίσης επιθυμητά:
- έλεγχος της λυχνίας ελέγχου στον πίνακα οργάνων.
- έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης των νημάτων λαμπτήρων.
- σχηματισμός ηχητικού σήματος για ηχητικό έλεγχο της κατάστασης ενεργοποίησης των φλας.
Στους διακόπτες που είναι κατασκευασμένοι σε ηλεκτρομαγνητικά ρελέ, ο ήχος λαμβάνεται από μόνος του - εμφανίζονται χαρακτηριστικά κλικ κατά τη λειτουργία. Σε ρελέ που κατασκευάζονται σε πλήκτρα στερεάς κατάστασης, παρέχονται πρόσθετα στοιχεία για αυτή τη λειτουργία.
Διαγράμματα καλωδίωσης για φλας σε αυτοκίνητο
Για τα πρώτα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής της ΕΣΣΔ, καθώς και για τα ξένα αυτοκίνητα εκείνων των ετών παραγωγής, το σύστημα μεταγωγής φλας βασίστηκε στο ηλεκτρομαγνητικό θερμικό ρελέ RS57 ή παρόμοιο. Ένα τέτοιο ρελέ περιλαμβάνεται στο σπάσιμο στο καλώδιο που πηγαίνει στα φλας. Οι λαμπτήρες (6 τεμάχια εγκαθίστανται σε επιβατικό αυτοκίνητο) συνδέονται παράλληλα σε δύο ομάδες των τριών λαμπτήρων. Το ρελέ περιλαμβάνει ένα ευαίσθητο στη θερμοκρασία στοιχείο, το οποίο συνδέεται σε σειρά με τα νήματα της λάμπας. Ένα ρεύμα ρέει μέσα από αυτό το κύκλωμα, θερμαίνοντας το νήμα nichrome, το οποίο επιμηκύνεται κυκλικά όταν θερμαίνεται και βραχύνεται όταν ψύχεται. Αυτό εξασφαλίζει τακτικό κλείσιμο και άνοιγμα του κυκλώματος τροφοδοσίας των φώτων. Εάν καεί μια λυχνία, τότε το ρεύμα μειώνεται, η συχνότητα αναβοσβήνει αυξάνεται. Αυτό χρησιμεύει ως ένδειξη της αστοχίας της συσκευής φωτισμού.
Σπουδαίος! Για το λόγο αυτό, το PC57 είναι προβληματικό στη χρήση σε συνδυασμό με φλας που βασίζονται σε LED. Η μειωμένη κατανάλωση ρεύματος θα εκληφθεί ως έκτακτη ανάγκη.
Είναι επίσης δυνατή η σύνδεση δοκιμαστικής λυχνίας. Τοποθετείται στον πίνακα οργάνων και επαναλαμβάνει την κατάσταση των φλας. Το ρελέ PC410 λειτουργεί με την ίδια αρχή, αλλά δεν έχει ξεχωριστή έξοδο για τη λυχνία ελέγχου.
Το μειονέκτημα του διακόπτη είναι η μικρή διάρκεια ζωής και το υψηλό επίπεδο θέρμανσης κατά τη λειτουργία. Επομένως, το ρελέ δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί μακροπρόθεσμα και είναι αδύνατο να δημιουργήσετε συναγερμό σε αυτό - η συσκευή θα αποτύχει γρήγορα. Ως εκ τούτου, σε πιο σύγχρονα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρονικό ρελέ - PC590 ή τα ανάλογα του. Παρήχθησαν αρκετές τροποποιήσεις αυτής της συσκευής.
| Αναμετάδοση | Δυνατότητα εφαρμογής |
|---|---|
| PC590 | Για οχήματα με ρυμουλκούμενο |
| RS590B | Για οχήματα χωρίς πλευρικούς επαναλήπτες φλας |
| RS590K | Για οχήματα χωρίς ρυμουλκούμενο |
| PC590E | Για αυτοκίνητα "Moskvich-2140" με σηματοδότηση διπλής λειτουργίας - όταν οι διαστάσεις είναι ενεργοποιημένες (τη νύχτα), η φωτεινότητα των φλας μειώθηκε |
| RS590I | Για οχήματα Moskvich-2140 με συναγερμό διπλής λειτουργίας και ρυμουλκούμενο |
| RS590P | Για τρέιλερ |
Η σειρά ρελέ RS951 κατασκευάστηκε επίσης για αυτοκίνητα με ενσωματωμένο δίκτυο 24 volt.
Με την ανάπτυξη της σειράς ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, τα ρελέ στροφής άρχισαν να κατασκευάζονται σε νέα βάση και ο αριθμός των ποικιλιών έχει αυξηθεί σαν χιονοστιβάδα. Έτσι, ένα από τα βιβλία αναφοράς σχετικά με τη συσκευή και την επισκευή ηλεκτρονικών συσκευών στα αυτοκίνητα, που δημοσιεύθηκε το 2003, περιέχει περισσότερους από 30 τύπους διακοπτών. Το δομικό τους σχήμα είναι το ίδιο:
- κύριος ταλαντωτής?
- ενισχυτής ισχύος (ρελέ ή τρανζίστορ).
- συστήματα υπηρεσιών (παρακολούθηση της κατάστασης των λαμπτήρων, κ.λπ.).
Όλες οι συσκευές συνδέονται στο ενσωματωμένο δίκτυο μέσω μπλοκ συναγερμού. Οι παραγόμενοι παλμοί τροφοδοτούνται μέσω του διακόπτη των φλας στους λαμπτήρες. Για παράδειγμα, εμφανίζεται το διάγραμμα των φλας στο ρελέ 495.3747 στο διάγραμμα ενός αυτοκινήτου VAZ-2110.
Ο διακόπτης είναι κατασκευασμένος με βάση το τσιπ UR1101XP32 (ένα πλήρες ανάλογο του ASXP193, ένα λειτουργικό ανάλογο του U2043 από την TEM1C).
Το σχέδιο για τη σύνδεση των φλας μέσω ενός ηλεκτρονικού ρελέ ποικίλλει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο, για να ελέγξετε την απόδοση και να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά στοιχεία, είναι απαραίτητο να αναλύσετε την ηλεκτρική συσκευή μιας συγκεκριμένης μηχανής.
Συνιστάται για προβολή: Ένα απλό ρελέ δύο συστατικών.
Περιστρέψτε το pinout του ρελέ
Η θέση των ακίδων ρελέ PC57 φαίνεται στο σχήμα. Ο ακροδέκτης Β τροφοδοτείται με 12 βολτ από το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος, ένα σήμα λαμβάνεται από τον ακροδέκτη SL στους λαμπτήρες. Μια λυχνία ελέγχου είναι συνδεδεμένη στον ακροδέκτη KL.
Το PC950 έχει σημάδια καρφίτσας απευθείας στη θήκη. Μερικές φορές, λόγω ενός στρώματος σκόνης ή βρωμιάς, δεν είναι δυνατή η ανάγνωση των συμβόλων. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σκουπίσετε το σώμα της συσκευής.
Διαβάστε επίσης: Διάγραμμα σύνδεσης προβολέων μέσω ρελέ
Τα σύγχρονα ρελέ φλας μπορεί να έχουν διαφορετικά pinouts, αλλά οι κατασκευαστές εξακολουθούν να προσπαθούν για ένα ενιαίο πρότυπο (με διαφορετικούς βαθμούς επιτυχίας). Για τέτοιες συσκευές, είναι καλύτερο να προσδιορίσετε το pinout σε βιβλία αναφοράς.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας από τις έρευνες που διεξήγαγε η τροχαία, Περίπου το 20% των ατυχημάτων προκλήθηκαν από αστοχία των φλας. Η διατήρηση των φλας σε καλή κατάσταση και η χρήση τους σε περιπτώσεις που ορίζονται από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας θα μειώσει την πιθανότητα ατυχήματος περίπου κατά το υποδεικνυόμενο αριθμό.
