Ποια πρέπει να είναι η απόσταση μεταξύ των φανοστάτη

Η απόσταση μεταξύ των πόλων φωτισμού επιλέγεται σύμφωνα με αυστηρά καθιερωμένα πρότυπα GOST και SNiP. Για να προσδιορίσετε τον ακριβή δείκτη, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη ορισμένοι παράγοντες, επομένως αξίζει να τους αναλύσετε για να κατανοήσετε πώς γίνονται οι υπολογισμοί. Ο φωτισμός του δρόμου και η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτώνται από τη σωστή τοποθεσία.

Τα φανάρια τοποθετούνται αυστηρά σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα.

Γενικά χαρακτηριστικά προσδιορισμού της απόστασης στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη

Η απόσταση από τον έναν πυλώνα στον άλλο ονομάζεται άνοιγμα. Διαφέρει ανάλογα με έναν αριθμό συνθηκών, επομένως δεν υπάρχουν σαφείς κανόνες που μπορούν να τηρηθούν παντού. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη τα εξής:

1. Ποια περιοχή είναι φωτισμένη. Μπορεί να είναι ένας αυτοκινητόδρομος με διαφορετική ένταση κυκλοφορίας, δρόμοι πόλης διαφορετικού πλάτους ή περιοχές πάρκων. Οι κανόνες για κάθε τύπο είναι διαφορετικοί.
2. Είδος πόλων και ύψος. Εδώ είναι σημαντικό όχι μόνο η απόσταση από το φανάρι στο έδαφος, αλλά και ο αριθμός των λαμπτήρων οροφής στο στήριγμα, η θέση τους σε σχέση με το οδόστρωμα κ.λπ.
3. Τύπος πηγών φωτός και χαρακτηριστικά των λαμπτήρων που χρησιμοποιούνται. Πολύ συχνά, μετά την αντικατάσταση της λάμπας, ο φωτισμός αλλάζει εάν χρησιμοποιήθηκε μια παραλλαγή με άλλα χαρακτηριστικά. Επομένως, οι υπολογισμοί γίνονται πάντα για συγκεκριμένο εξοπλισμό προκειμένου να αντικατασταθούν οι λαμπτήρες που έχουν αποτύχει με τους ίδιους.
4. Η θέση των υποστυλωμάτων σε σχέση με τις φωτισμένες περιοχές. Είναι σημαντικό να τηρείτε τους κανόνες εδώ, καθώς είναι αδύνατο να τοποθετήσετε τα στηρίγματα πολύ κοντά και αν τα μετακινήσετε μακριά, η ποιότητα του φωτός θα μειωθεί.
5. έδαφος και άλλα χαρακτηριστικά που μπορούν να επηρεάσουν τον φωτισμό. Για παράδειγμα, στις καταβάσεις και τις αναβάσεις, πρέπει να τοποθετήσετε τα φώτα έτσι ώστε να μην μείνει ούτε μια περιοχή χωρίς φως και ταυτόχρονα η φωτεινή ροή να μην χτυπά τα μάτια σας.
6. Διάταξη πυλώνων. Ο φωτισμός του δρόμου εξαρτάται άμεσα από αυτό.

Το επίπεδο φωτισμού διαφέρει σε διαφορετικές περιοχές της επιφάνειας.

Μπορείτε να βελτιώσετε τον φωτισμό αντικαθιστώντας τους λαμπτήρες με πιο ισχυρούς ή χρησιμοποιώντας φωτιστικά οροφής με πιο αποδοτικές επιλογές.

Κανόνες σύμφωνα με GOST και SNiP

Αυτό το σχέδιο χρησιμοποιείται από ειδικούς κατά την εκτέλεση υπολογισμών και τον σχεδιασμό της θέσης των πυλώνων.

Οι οικοδομικοί κώδικες σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια όλες τις παραμέτρους προκειμένου να επιλέξετε τη σωστή θέση για φωτισμό. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές άλλες πτυχές που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Για λόγους σαφήνειας φαίνονται στο διάγραμμα:

1. Ύψος τοποθεσίας πλαφονιέρα φωτισμού πάνω από το οδόστρωμα. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο ευρύτερο είναι το φωτεινό σημείο, αλλά τόσο χαμηλότερη είναι η ένταση του φωτισμού. Συνήθως το ύψος σημειώνεται με το γράμμα H, επιλέγεται για συγκεκριμένο δρόμο, ο μέσος όρος είναι 9-12 μέτρα.
2. πλάτος ανοίγματος. Το πρότυπο καθορίζεται με βάση τον τύπο του δρόμου, την κατηγορία φωτισμού του και την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Μπορεί να είναι από 30 έως 65 μέτρα, επομένως εξαρτάται από τον σωστό υπολογισμό πόσες κολώνες θα πρέπει να εγκατασταθούν σε μια συγκεκριμένη περιοχή. Το πλάτος στα διαγράμματα σημειώνεται με το γράμμα L.
3. Η θέση του θόλου φωτισμού σχετικά με το οδόστρωμα. Για τη βελτίωση της απόδοσης και την παροχή φωτισμού του δρόμου, και όχι του κράσπεδου, το φωτιστικό συνήθως εκτελείται χρησιμοποιώντας βραχίονες κατάλληλου μεγέθους. Μπορούν να συμπεριληφθούν στο σχέδιο ή να στερεωθούν ξεχωριστά στο επάνω μέρος. Αυτός ο δείκτης υποδηλώνεται με το γράμμα I.
4. Πλάτος Οδού - Άλλος ένας σημαντικός παράγοντας που απωθείται κατά τον προσδιορισμό της τοποθέτησης λαμπτήρων κατά μήκος του δρόμου. Εάν η φιγούρα είναι μέχρι 12 μέτρα, μπορείτε να βάλετε τα φώτα στη μία πλευρά, εάν από 12 έως 18, είναι καλύτερο να τα τοποθετήσετε και στις δύο πλευρές του δρόμου με μοτίβο σκακιέρας. Για οδοστρώματα με πλάτος από 18 έως 32 μέτρα, χρησιμοποιείται ένα ορθογώνιο σχέδιο σκακιού. Ο δείκτης συμβολίζεται με το σύμβολο W.
5. Γωνία κλίσης θόλου σε σχέση με το οδόστρωμα, είναι επίσης απαραίτητο να επιλέξετε μεμονωμένα, καθώς εξαρτάται από το πώς θα κατανεμηθεί η φωτεινή ροή. Σημειώνεται με το σύμβολο α και μετριέται σε μοίρες. Αλλάζοντας τη γωνία, μπορείτε να ρυθμίσετε με ακρίβεια τον φωτισμό και να τον προσαρμόσετε εάν είναι απαραίτητο.

Το διάγραμμα δείχνει πόσο μειώνεται το επίπεδο φωτός καθώς αυξάνεται η δέσμη φωτός.

Κατά τον προσδιορισμό της απόστασης μεταξύ των λαμπτήρων, πρώτα απ 'όλα, λαμβάνεται υπόψη η τομή των κώνων φωτός των γειτονικών λαμπτήρων. Σε αυτές τις περιοχές μετράται και ελέγχεται το επίπεδο φωτισμού για συμμόρφωση με τα πρότυπα.Δεδομένου ότι αυτά είναι τα πιο αμυδρά σημεία του οδοστρώματος, λαμβάνονται υπόψη από τις ρυθμιστικές αρχές. Παρακάτω είναι ένας πίνακας δεικτών για φωτιστικά με λάμπες νατρίου, ένα από τα πιο δημοφιλή σήμερα.

Όταν χρησιμοποιείτε φωτιστικά του ίδιου τύπου, μπορείτε να υπολογίσετε εκ των προτέρων και να συντάξετε έναν πίνακα για να επιλέξετε το διάστημα μεταξύ των στηλών ανάλογα με την κατάσταση.

Οι κύριοι παράγοντες για τον προσδιορισμό του ανοίγματος μεταξύ των φανοστάτη

Οι απαιτήσεις για τον φωτισμό του δρόμου ορίζονται στο GOST R 54305-2011 (ρήτρα 4.1). Ο κύριος δείκτης που επηρεάζει τον προσδιορισμό της απόστασης και άλλων σημαντικών σημείων είναι ο οριζόντιος φωτισμός. Και εξαρτάται από την κατηγορία του αντικειμένου για φωτισμό:

1. Κατηγορία Α - Αυτοί είναι αυτοκινητόδρομοι και μεγάλοι δρόμοι της πόλης. Οι τιμές εξαρτώνται από την ένταση της κυκλοφορίας στο δρόμο, εάν είναι περισσότερα από 3000 οχήματα την ώρα, τότε ο μέσος οριζόντιος φωτισμός πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 lux ανά τ.μ. Με ένταση 1000 έως 3000, ο κανόνας είναι ο ίδιος - 20 lux και αν περνούν από 500 έως 1000 αυτοκίνητα ανά ώρα, τότε πρέπει να εστιάσετε σε έναν δείκτη 15 μονάδων.
2. Κατηγορία Β - κύριοι δρόμοι περιφερειακής σημασίας και εξομοιούμενα με αυτούς αντικείμενα. Εάν η ένταση κυκλοφορίας υπερβαίνει τις 2000 ανά ώρα, ο ρυθμός οριζόντιου φωτισμού είναι 15 lux. Χρησιμοποιείται επίσης για μέση διέλευση από 1.000 έως 2.000 οχήματα. Κατά τη φόρτωση έως και 1000 οχημάτων έως 1000, η ​​ένδειξη πρέπει να είναι 10 lux.
3. Κατηγορία Β - δρόμοι και δρόμοι τοπικής σημασίας στις πόλεις, η μεγαλύτερη ομάδα. Εάν η πυκνότητα της ροής κυκλοφορίας είναι μεγαλύτερη από 500 αυτοκίνητα, τότε ο κανόνας είναι 6 lx.Για δρόμους με έως και 500 αυτοκίνητα την ώρα ή πολύ λιγότερο, αρκεί ο οριζόντιος φωτισμός 4 lux.

Όσο χαμηλότερη είναι η ένταση της κυκλοφορίας, τόσο χαμηλότερες είναι οι απαιτήσεις φωτισμού.

Η απόσταση μεταξύ των φανοστάτη που βρίσκονται στη μία πλευρά του δρόμου, ανάλογα με το ύψος τους, είναι 5:1. Εάν χρησιμοποιείται διάταξη σκακιέρας, η αναλογία αυξάνεται σε 7:1.

Υλικό υποστήριξης

Οι χρησιμοποιημένοι πόλοι πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τα πρότυπα του GOST 32947-2014. Κατά την επιλογή λαμβάνονται υπόψη τα σεισμικά χαρακτηριστικά της περιοχής, οι ελάχιστες θερμοκρασίες το χειμώνα. Ο αντίκτυπος των επιθετικών περιβαλλόντων δεν πρέπει να παραβλέπεται.

μεταλλικοί στύλοι

Στερέωση μεταλλικού στύλου με φλάντζα.

Ο χάλυβας χρησιμοποιείται για να γίνει αυτή η επιλογή. Κατάλληλο μόνο για περιοχές στις οποίες οι χειμερινοί παγετοί δεν υπερβαίνουν τους -40 βαθμούς. Οι μεταλλικοί στύλοι έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Τις περισσότερες φορές, δύο ή 3 στοιχεία συνδέονται με συγκόλληση. Αλλά σε χαμηλό ύψος, μπορεί να υπάρχουν και στερεά στηρίγματα που τοποθετούνται από γερανό.
2. Οι μεταλλικοί στύλοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για φωτισμό, οπότε ονομάζονται μη ηλεκτρικοί. Εάν το σχέδιο χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση καλωδίων και χρησιμεύει ως γραμμή τροφοδοσίας, τα στηρίγματα ονομάζονται ισχύς.
3. Η διατομή του προφίλ μπορεί να είναι στρογγυλή ή πολύπλευρη. Σε ορισμένα μοντέλα, το πάχος της κολόνας είναι το ίδιο σε όλο το ύψος και σε ορισμένα μειώνεται, δίνοντάς της κωνικό σχήμα.
4. Σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης, διακρίνονται οι τύποι ευθύγραμμου ραφιού και φλάντζας. Το πρώτο τοποθετείται με τον παραδοσιακό τρόπο, σκάβοντας μια τρύπα του επιθυμητού βάθους και σκυροδετώντας τη βάση. Ο τύπος της φλάντζας είναι πιο βολικός λόγω του γεγονότος ότι η βάση χύνεται εκ των προτέρων και τοποθετείται μια φλάντζα στερέωσης.Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τον στύλο έτσι ώστε οι οπές να συμπίπτουν με τα καρφιά και να σφίξετε τα παξιμάδια.

Το μέταλλο είναι ανθεκτικό, αλλά έχει υποστεί σοβαρή ζημιά από τη διάβρωση, επομένως χρησιμοποιούνται αντιδιαβρωτικά χρώματα για τους στύλους, η επίστρωση ενημερώνεται κάθε λίγα χρόνια καθώς φθείρεται.

Στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα

Οι μεταλλικοί βραχίονες για τη λάμπα συνδέονται συχνά σε στύλους από οπλισμένο σκυρόδεμα.

Η πιο συνηθισμένη λύση, καθώς έχει μεγάλη διάρκεια ζωής και δεν απαιτεί ιδιαίτερη φροντίδα κατά τη χρήση. Η επιφάνεια δεν χρειάζεται καθαρισμό από σκουριά και βαφή. Χαρακτηριστικά είναι:

1. Για την παραγωγή χρησιμοποιείται εξοπλισμός δόνησης, ο οποίος συμπυκνώνει σκυρόδεμα υψηλής ποιότητας έτσι ώστε να μην παραμένουν φυσαλίδες αέρα μέσα. Για αξιοπιστία, εισάγεται ένα πλαίσιο συγκολλημένου οπλισμού στο εσωτερικό.
2. Τα σχέδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιοχές με θερμοκρασίες έως -55 βαθμούς. Είναι κατάλληλα για όλες σχεδόν τις περιοχές, γιατί αντέχουν σε σεισμικές κρίσεις έως και 7 Ρίχτερ.
3. Η αντίσταση στο πάγο και στους δυνατούς ανέμους του οπλισμένου σκυροδέματος είναι επίσης μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από αυτή των μεταλλικών πόλων.
4. Το σχήμα μπορεί να είναι διαφορετικό: πυραμιδικό, στρογγυλό, κωνικό, πρισματικό. Κάθε μία από τις επιλογές έχει σχεδιαστεί για ορισμένες συνθήκες, επομένως πρέπει να επιλέξετε σύμφωνα με τις απαιτήσεις φωτισμού.
5. Οι μέθοδοι τοποθέτησης είναι οι ίδιες όπως και για τα μεταλλικά στηρίγματα. Μπορείτε να σκυροδετήσετε το κάτω μέρος στο έδαφος ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο στερέωσης με φλάντζα. Όσον αφορά το βάρος, αυτή η επιλογή είναι πολύ πιο βαριά, επομένως απαιτείται κατάλληλος εξοπλισμός για την τοποθέτησή της.

Τα στηρίγματα από σκυρόδεμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στερέωση συρμάτων. Στον ιδιωτικό τομέα και σε δρόμους με μικρή κίνηση, αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται συχνότερα.

Σύνθετοι πόλοι

Η σύνθετη έκδοση είναι καλή στο ότι μπορεί να σηκωθεί εύκολα από ένα άτομο.

Μια σύγχρονη λύση που χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο κάθε χρόνο. Διαφέρει από τους παραδοσιακούς πόλους, αλλά έχει πολλά πλεονεκτήματα:

1. Κατασκευάζονται από πολυμερείς ρητίνες ή άλλες ενώσεις. Για να προσδώσουν ακαμψία και να εξασφαλίσουν το επιθυμητό σχήμα, τα προϊόντα ενισχύονται με fiberglass.
2. Οι πόλοι είναι πολύ ελαφρύτεροι από τους στύλους από σκυρόδεμα και μέταλλο, γεγονός που απλοποιεί τη μεταφορά και την εγκατάσταση. Ταυτόχρονα, έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής - δεκάδες χρόνια και δεν απαιτούν αντιδιαβρωτική προστασία και ανανέωση της προστατευτικής επίστρωσης.
3. Το προφίλ και οι διαστάσεις ενδέχεται να διαφέρουν. Όλα τα προϊόντα είναι πιστοποιημένα, πρέπει να υπάρχει τεκμηρίωση για συμμόρφωση με τις απαιτήσεις.
4. Τα στηρίγματα είναι κατάλληλα τόσο για λαμπτήρες όσο και για καλώδια, ώστε να μπορούν να είναι ηλεκτρικά.
5. Η στερέωση γίνεται τις περισσότερες φορές με φλάντζα. Αλλά υπάρχουν επιλογές που μπορούν να σκυροδετηθούν στο έδαφος.

Διαβάστε επίσης

Τύποι οδικού φωτισμού πόλης και τα χαρακτηριστικά τους

 

Η απόσταση μεταξύ των φώτων του δρόμου δεν είναι το μόνο κριτήριο για την τοποθέτησή τους. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη αρκετές απαιτήσεις για τη θέση των πυλώνων. Εξαρτάται από το πού είναι καλύτερο να τοποθετήσετε το καλώδιο και τι είδους επέκταση του φαναριού από το στήριγμα πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Θυμηθείτε τους ακόλουθους περιορισμούς:

1. Θα πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον ένα μέτρο από τον στύλο μέχρι το κράσπεδο εάν ένας αυτοκινητόδρομος ή ένας αυτοκινητόδρομος πόλης με μεγάλη ροή κυκλοφορίας είναι φωτισμένος. Αυτός είναι ο ελάχιστος αριθμός, μπορεί να γίνει περισσότερο, αλλά δεν μπορεί να μειωθεί. Αυτό ισχύει και για άλλους κανόνες.
2. Στους περισσότερους δρόμους της πόλης, η ελάχιστη απόσταση από το κράσπεδο είναι 50 εκ. Αυτό ισχύει για δευτερεύοντες δρόμους και άλλες επιλογές χαμηλής κυκλοφορίας.
3. Εάν η κίνηση των φορτηγών απαγορεύεται στο δρόμο, τότε η μικρότερη απόσταση θα πρέπει να είναι 30 εκ. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται όταν δεν υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στα στηρίγματα από μεγάλα οχήματα.
4. Όταν τοποθετούνται φανάρια στη διαχωριστική λωρίδα, το πλάτος της πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 μέτρα. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε στήριγμα έχει συνήθως δύο αποχρώσεις σε κάθε πλευρά.
5. Για πάρκα, χώρους κατοικίας και χώρους αναψυχής, οι αποστάσεις και η θέση των πυλώνων επιλέγονται μεμονωμένα. Δεν υπάρχουν αυστηροί κανόνες εδώ, θα πρέπει να βασίζεται σε λόγους ασφαλείας ώστε να μην παρεμβαίνουν τα στηρίγματα.
6. Εάν δεν υπάρχει κράσπεδο κατά μήκος της άκρης του οδοστρώματος, τότε η ελάχιστη απόσταση από τον στύλο πρέπει να είναι 1,75 μέτρα.

Η απόσταση μεταξύ του κράσπεδου και των στηρίξεων πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα που έχουν καθοριστεί για διαφορετικούς τύπους δρόμων.

Εάν τοποθετούνται στύλοι σε κατοικημένες περιοχές, τότε πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον 1 μέτρο από τον στύλο μέχρι τα μπαλκόνια ή τα παράθυρα. Και είναι καλύτερο να γίνει η απόσταση ακόμη μεγαλύτερη για να εξαλειφθεί κάθε κίνδυνος.

Κατά την εγκατάσταση στύλων, πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένα κριτήρια προκειμένου να εξασφαλιστεί καλή ορατότητα και να δημιουργηθεί ένα ασφαλές σύστημα. Ο κύριος δείκτης είναι ο φωτισμός της επιφάνειας, επομένως η απόσταση μεταξύ των πόλων, η θέση τους, το ύψος του φαναριού και η ισχύς του επιλέγονται έτσι ώστε το σύστημα να πληροί τα πρότυπα.