Πώς να ελέγξετε το xenon
Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων στο σύστημα φωτισμού ενός αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να εντοπίσετε το πρόβλημα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε γενικά τι είναι ελαττωματικό - το κύκλωμα ελέγχου, η ίδια η λάμπα xenon ή η μονάδα ανάφλεξης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε κάποιες διαγνωστικές δεξιότητες και να έχετε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων και συσκευών.
Τι πρέπει να ελέγξετε
Για μια πλήρη επιθεώρηση και επισκευή που προσφέρονται ως μέρος αυτής της αναθεώρησης, το μέγιστο σύνολο οργάνων και εξαρτημάτων έχει ως εξής:
- πολύμετρο;
- επισκευήσιμη μονάδα ανάφλεξης.
- λάμπα xenon εργασίας?
- παλμοσκόπιο;
- κολλητήρι με ένα σετ αναλώσιμων.
Εάν δεν υπάρχει πλήρες σετ, μπορούν να πραγματοποιηθούν μερικοί διαγνωστικοί έλεγχοι και ελλιπείς επισκευές χωρίς τα στοιχεία της λίστας που λείπουν.
Επιλογές αυτοδιάγνωσης
Είναι πολύ πιθανό να εντοπίσετε μόνοι σας ένα ελαττωματικό στοιχείο του φωτισμού xenon. Για αυτό, δεν είναι απαραίτητο να πάτε στο πρατήριο καυσίμων. Και ορισμένες λειτουργίες μπορούν να εκτελεστούν χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό.
λαμπτήρες xenon
Μια οπτική επιθεώρηση των λαμπτήρων στις περισσότερες περιπτώσεις δεν θα δώσει τίποτα - το ελαττωματικό στοιχείο φαίνεται το ίδιο με το επισκευήσιμο.
Οι λαμπτήρες σπάνια αποτυγχάνουν ταυτόχρονα. Εάν δύο προβολείς δεν ανάβουν ταυτόχρονα, υπάρχει λόγος να υποθέσουμε ότι υπάρχει δυσλειτουργία στο κύκλωμα ελέγχου φωτισμού του αυτοκινήτου. Εάν ένα στοιχείο εκπομπής φωτός δεν ανάβει, τότε μπορείτε να ελέγξετε τη λάμπα xenon μετακινώντας την από τον έναν προβολέα στον άλλο.
Πιθανές επιλογές:
- τίποτα δεν έχει αλλάξει, η λάμπα, που δεν ήταν αναμμένη πριν, δεν ανάβει.
- σε μια νέα θέση, το στοιχείο φωτισμού άρχισε να λειτουργεί και αυτό που έκαιγε πριν στον άλλο προβολέα έσβησε.
Στην πρώτη περίπτωση, με υψηλό βαθμό πιθανότητας, μπορούμε να μιλήσουμε για αστοχία της λάμπας. Δεν θα είναι δυνατός ο έλεγχος του με ελεγκτή, γιατί οι περισσότερες λάμπες αστοχούν λόγω αποσυμπίεσης (μέσω μικρορωγμών).
Σπουδαίος! Κατά την αναδιάταξη των στοιχείων φωτισμού, μην αγγίζετε τη λάμπα της λάμπας με τα χέρια σας!
Στη δεύτερη περίπτωση, πιθανότατα μια δυσλειτουργία στο κύκλωμα ελέγχου της μονάδας υψηλής τάσης, της καλωδίωσης ή του φωτισμού. Για να εξαλείψετε το κύκλωμα ελέγχου, μπορείτε να ελέγξετε με ένα πολύμετρο για την παρουσία τάσης 12 βολτ στην υποδοχή εισόδου της μονάδας με τη δέσμη διασταύρωσης ή τη μεγάλη σκάλα αναμμένη. Εάν υπάρχει, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε την αιτία στο ηλεκτρονικό κύκλωμα της μονάδας. Αν όχι, τότε το πρόβλημα είναι στη διαχείριση. Για να βεβαιωθείτε τελικά, μπορείτε να εφαρμόσετε 12 βολτ απευθείας από την μπαταρία του αυτοκινήτου (κατά προτίμηση μέσω μιας ασφάλειας).
μπλοκ ανάφλεξης xenon
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των μονάδων ανάφλεξης είναι μια οπτική επιθεώρηση. Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε το περίβλημα της ηλεκτρονικής μονάδας. Έτσι μπορείτε να ανιχνεύσετε διάβρωση, οξείδωση, σπασμένους ακροδέκτες σύνδεσης.
Εάν όλα είναι εντάξει, πρέπει να ανοίξετε το περίβλημα της ηλεκτρονικής συσκευής και να επιθεωρήσετε την πλακέτα για:
- ίχνη υγρασίας?
- διάβρωση ή οξείδωση?
- καμένα ή καμένα ηλεκτρονικά εξαρτήματα.
- σπασίματα σε τροχιές ή απαγωγές ραδιοστοιχείων.
- άλλα ύποπτα σημάδια.
Με την παρουσία τέτοιων προβλημάτων, υπάρχει κάθε λόγος να υποθέσουμε ότι η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται στη μονάδα ανάφλεξης. Αλλά εάν οπτικά όλα είναι εντάξει, δεν υπάρχει ακόμα καμία εγγύηση ότι η μονάδα θα λειτουργήσει. Πρέπει να γίνει περαιτέρω επαλήθευση.
Ο πιο σίγουρος τρόπος για να ελέγξετε μια μονάδα ανάφλεξης xenon υψηλής τάσης είναι να συναρμολογήσετε μια απλή βάση, που αποτελείται από:
- μια πηγή τάσης 12 βολτ επαρκούς ισχύος (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τροφοδοτικό ή μπαταρία αυτοκινήτου).
- μια γνωστή καλή λάμπα xenon.
Εάν εφαρμόσετε 12 βολτ στη μονάδα ανάφλεξης (υπενθυμίζοντας ότι υπάρχει επικίνδυνη τάση στην έξοδο της ηλεκτρονικής μονάδας και λαμβάνετε όλες τις προφυλάξεις !!!), τότε εάν είναι σε καλή κατάσταση, η λάμπα θα ανάψει, αλλά αν σπάει, δεν θα. Εάν σε αυτή τη βάση χρησιμοποιείται μια γνωστή μονάδα ανάφλεξης, τότε μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση των στοιχείων φωτισμού xenon.
Εάν δεν υπάρχει λαμπτήρας εργασίας, μπορείτε να δοκιμάσετε να μετρήσετε την τάση στην έξοδο της μονάδας ανάφλεξης. Είναι απίθανο ότι σε ένα οικιακό εργαστήριο θα υπάρχει μια συσκευή ικανή να μετρήσει τάση 25.000 βολτ, αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε να μειώσετε τη μετρούμενη τάση χρησιμοποιώντας έναν ωμικό διαιρέτη. Για να πάρετε μια τάση 250 βολτ αποδεκτή για μετρήσεις, πρέπει να πάρετε το 1/100 της αρχικής τάσης.Η αντίσταση του άνω τμήματος (σβήσιμο) της αλυσίδας μπορεί να ληφθεί ως 5 megaohms (λαμβανόμενη από πολλά από 0,5..1 Mohm το καθένα) και το κάτω - 51 kOhm. Το πρόβλημα είναι ότι μια τέτοια υψηλή τάση εφαρμόζεται για πολύ μικρό χρονικό διάστημα και η συσκευή (ψηφιακή και δείκτης) μπορεί να μην έχει χρόνο να ανταποκριθεί λόγω αδράνειας.
Αντί για βολτόμετρο, μπορείτε να δοκιμάσετε να πάρετε μια λάμπα πυρακτώσεως 250 volt ή ένα LED με κατάλληλη αντίσταση περιορισμού ρεύματος και να προσπαθήσετε να ανιχνεύσετε το φλας. Υπάρχει χώρος για πειραματισμούς εδώ - αλλά η ασφάλεια προέχει!
Σχετικό άρθρο: Βαθμολογία φανών αυτοκινήτου H4 προβολέας
Πώς να επισκευάσετε
Η επισκευή μιας λάμπας xenon, διαθέσιμη μόνη της, καταλήγει στην προσεκτική αφαίρεση της σκόνης και της βρωμιάς από τη βάση. Εάν δεν βοηθήσει, το στοιχείο πρέπει να απορριφθεί και να αντικατασταθεί.
Εάν διαπιστωθεί ότι έχει εισχωρήσει αισθητή ποσότητα υγρασίας μέσα στο περίβλημα της μονάδας ανάφλεξης, είναι επίσης καλύτερο να αντικαταστήσετε τη μονάδα. Η λειτουργία σε αυτή την κατάσταση συχνά οδηγεί σε εξασθένηση της μόνωσης του τμήματος υψηλής τάσης (μετασχηματιστές, συνδετήρες κ.λπ.). Ακόμα κι αν, μετά το πλύσιμο με μεγάλη ποσότητα αλκοόλ, το σχολαστικό στέγνωμα, τη συγκόλληση όλων των συνδέσεων και την αντιγραφή των διαβρωμένων γραμμών της πλακέτας, η μονάδα υψηλής τάσης μπορεί να αναζωογονηθεί, τότε οι μέρες της είναι μετρημένες. Η διαρροή ρεύματος μέσω της εξασθενημένης μόνωσης θα οδηγήσει σε μείωση της τάσης και αυτή η διαδικασία θα αναπτυχθεί μόνο. Μετά από λίγο, το μπλοκ θα πεθάνει εντελώς. Επομένως, κατά την εγκατάσταση του xenon μόνοι σας, πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά ένα μέρος για την τοποθέτηση ηλεκτρονικού εξοπλισμού.
Εάν εντοπιστούν καμένα εξαρτήματα ή στοιχεία με εμφανή σημάδια υπερθέρμανσης στο στάδιο της διάγνωσης, πρέπει να αντικατασταθούν.
Ο λόγος για την αποτυχία ενός στοιχείου μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία ενός άλλου, που δεν είναι ορατή εξωτερικά.Επομένως, η αντικατάσταση ενός σαφώς ανενεργού εξαρτήματος δεν εγγυάται την αποκατάσταση της δυνατότητας συντήρησης της μονάδας.
Μπορείτε να αναλάβετε περαιτέρω επισκευές εάν έχετε ένα συγκεκριμένο προσόν, ένα κύκλωμα για μια υπάρχουσα μονάδα υψηλής τάσης (μπορείτε να κάνετε αναζήτηση στο Διαδίκτυο) και, τουλάχιστον, έναν παλμογράφο.
Τα περισσότερα από τα μπλοκ είναι κατασκευασμένα με παρόμοια αρχή - η γεννήτρια παλμών ελέγχει τα πλήκτρα που δημιουργούν ένα παλμικό ρεύμα στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή. Μια αυξημένη τάση αφαιρείται από τη δευτερεύουσα περιέλιξη και αυξάνεται ξανά στους μετασχηματιστές του δεύτερου σταδίου για να σχηματιστεί ένας παλμός ανάφλεξης. Ένα παράδειγμα αντιμετώπισης προβλημάτων και επισκευής μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε ένα κοινό κύκλωμα μιας μονάδας υψηλής τάσης που είναι κατασκευασμένη σε ένα τσιπ TL494.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την παρουσία τάσης 12 βολτ στον ακροδέκτη 12 του μικροκυκλώματος. Εάν λείπει, πρέπει να χτυπήσετε το κύκλωμα τροφοδοσίας από την υποδοχή εισόδου στο πόδι του μικροκυκλώματος. Εάν όλα είναι εντάξει, πρέπει να ελέγξετε με έναν παλμογράφο για παλμούς με πλάτος περίπου 12 βολτ στις ακίδες 9 και 10 του μικροκυκλώματος. Εάν δεν υπάρχουν, πρέπει να αναζητήσετε την αιτία (ίσως το τσιπ έχει αποτύχει).
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη διέλευση των παλμών στις πύλες των τρανζίστορ T5, T6 και, στη συνέχεια, στους ακροδέκτες 1 και 3 του μετασχηματιστή παλμών TR1. Εάν όλα είναι εντάξει, δεν πρέπει να γίνουν περαιτέρω διαγνωστικά - θα πρέπει να κάνετε μετρήσεις στο τμήμα υψηλής τάσης. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του πολύμετρου ή του παλμογράφου - τα κυκλώματα εισόδου τους ενδέχεται να μην είναι σχεδιασμένα για τη μέτρηση υψηλών τάσεων. Εάν υπάρχουν παρορμήσεις και το μπλοκ είναι ελαττωματικό, ως χειρονομία απόγνωσης, μπορείτε:
- ελέγξτε όλους τους ημιαγωγούς (τρανζίστορ, διόδους) στη σειρά.
- δακτύλιος της ακεραιότητας των περιελίξεων όλων των παλμικών μετασχηματιστών.
Αυτό πρέπει να γίνει με απενεργοποιημένο. Εάν εντοπιστούν ελαττωματικά στοιχεία ημιαγωγών ή περιελίξεων, μπορούν να αντικατασταθούν. Τρανζίστορ ή δίοδοι μπορούν να αγοραστούν στο κατάστημα. Ξένα ανάλογα (μερικές φορές πιο εύκολο να βρεθούν) των οικιακών στοιχείων ημιαγωγών που περιλαμβάνονται στο κύκλωμα παρατίθενται στον πίνακα.
| Στοιχείο | Αναλογικό |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | π.Χ.446, π.Χ.557 |
| KD521 | 1N4148 |
| ΚΔ213 | VS-MUR1520 (λειτουργικό ισοδύναμο) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Είναι πιο δύσκολο με τους μετασχηματιστές, αλλά μπορούν να ληφθούν από μια προφανώς ελαττωματική μονάδα δότη. Δεν αξίζει να επανατυλίξετε τους μετασχηματιστές υψηλής τάσης - τα στοιχεία χειροτεχνίας θα είναι προφανώς χειρότερα από τα βιομηχανικά, συμπεριλαμβανομένης της ποιότητας της μόνωσης. Εάν όλα τα άλλα αποτύχουν, το μπλοκ πρέπει να αντικατασταθεί.
Για λόγους σαφήνειας, προτείνουμε μια σειρά θεματικών βίντεο.
Είναι δυνατό να διαγνωστεί ανεξάρτητα η υγεία των στοιχείων του συστήματος προβολέων xenon ενός αυτοκινήτου. Εάν πληρούνται οι προϋποθέσεις, είναι επίσης δυνατές μερικές επισκευές, αλλά μην ξεχνάτε την παρουσία υψηλής τάσης στο σύστημα. Τα δυνητικά αναξιόπιστα στοιχεία αντικαθίστανται καλύτερα το συντομότερο δυνατό - η ασφάλεια πρέπει να προηγείται.